Jousituksen (alustan) korjaus Tallinnassa
Ei ole mikään salaisuus, millaista rasitusta auton jousitus joutuu kestämään. Ottaen huomioon teidemme kunnon ja laadun, ei ole ihme, että nämä rasitukset moninkertaistuvat.
Muistutamme asiakkaitamme aina siitä, että jousitusta ei pidä korjata vasta silloin, kun se alkaa "kolisemaan" tai "pohjaamaan", eikä onnettomuuden jälkeen. Jousituksen kunnon suunnitelmallinen diagnostiikka ja ennaltaehkäisy on välttämätön toimenpide, joka auttaa säästämään aikaa, rahaa ja pitämään alustan hyvässä kunnossa.
Milloin jousitukseen kannattaa kiinnittää huomiota?
Tässä vain yleisimmät syyt:
- ajomukavuuden muutokset (auton ylimääräinen huojuminen ja liiallinen kallistelu);
- jarrutus "nokkaetsellä" (keulan sukeltaminen);
- iskunvaimentimien öljyvuodot;
- jousituksen säännölliset "pohjaamiset" epätasaisuuksilla;
- kitinät ja ylimääräiset äänet ajon aikana.
Iskunvaimentimien vaihto
Viallisella tai huonolaatuisella iskunvaimentimella auto on epävakaa tiellä ja kaarteissa, ja epätasaisella tiellä tällaisen auton pyörät saattavat irrota maasta, jolloin auto menettää hallittavuutensa. Lisäksi vialliset iskunvaimentimet rikkovat ajan myötä koko auton jousituksen.
Iskunvaimentimien ylätuet eli kääntölaakerit kaipaavat myös vaihtoa. Syynä on se, että iskunvaimentimen sisällä on stefoja (tiivisteitä), jotka on suunniteltu kestämään männänvarren liikettä vain ylös ja alas, ei kiertymistä sen sisällä.
Pallonivelten vaihto
Pallonivelet ovat osa jousitusjärjestelmää. Pallonivelen päätehtävänä on yhdistää jousituksen tukivarsi ohjattavan pyörän pyörännapaan.
Epätyypillinen kolina alhaisessa nopeudessa;
ohjauspyörän kitinä;
auton puoltaminen ajon aikana;
renkaiden epätasainen kuluminen.
Jousituksen tukivarsien vaihto ja korjaus
Auton tukivarsi on jousituksen rakenneosa, joka muodostaa yhtenäisen monoliittisen tietyn muotoisen elementin yhdistäen auton pyörän koriin.
Kitinä, rahina tai kolina jousituksessa korin pystysuorissa liikkeissä;
auton puolto suoraan ajosta;
renkaiden epätasainen kuluminen.
Kallistuksenvakaajan tangon ja puslien vaihto
Kallistuksenvakaajan tanko on jäykkä jousituksen osa, joka kompensoi siihen kohdistuvia sivuttaisrasituksia. Se kiinnitetään etu- ja takajousituksen osiin nivelten joustavien elementtien kautta.
Vakaajan vika liittyy useimmiten sen nivelten joustavien elementtien vikaantumiseen tai kulumiseen. Joissakin tapauksissa vika on itse vakaajan vääntymisessä tai katkeamisessa.
Selvin ja tyypillisin merkki vakaajan tangon viasta on kolina jousituksessa. Se kuuluu erityisen hyvin alhaisissa nopeuksissa (alle 20 km/h).
Iskunvaimentimen tuen vaihto
Tämä on kokonaisuus, joka koostuu kumimetallirakenteesta kiinnikkeineen. Tuki toimii iskunvaimentimen kiinnityksenä koriin ja ottaa vastaan iskun vaimentimesta auton ajaessa esteeseen tai kuoppaan. Vaihdon syyt:
Kumiossa on ulkoisia repeämiä
Kumi on irronnut metallista
Epätasaisuuksien yli ajettaessa kuuluu isku
Rattia käännettäessä kuuluu rusahdus tuen alueella tai jousen voimakkaita napsahduksia.
Ilmajousituksen vaihto ja korjaus
Ilmajousitukseksi kutsutaan jousitustyyppiä, jossa tavalliset iskunvaimentimet ja jouset on korvattu ilmapusseilla. Tämän jousituksen päätehtävät:
korin tason automaattinen ylläpito;
korin tason pakotettu muuttaminen;
korin tason automaattinen muuttaminen ajonopeuden mukaan.
Jos ilma-iskunvaimotin ei suorita tätä työtä, se vaatii vaihtoa.
Pyörän laakerin vaihto
Pyörän laakereilla on suljettu rakenne, mikä tarkoittaa niiden käyttöä lähes täydelliseen kulumiseen asti. Ne eivät vaadi rasvan vaihtoa. Pyörän laakerin oikea-aikainen vaihto on kuitenkin tarpeen ennen kaikkea siksi, että se varmistaa turvallisen ajon kovien rasitusten alaisena.
kuulet kuminaa, joka katoaa auton seistessä tai kääntyessä;
ratti alkaa täristää;
pyörien akselivälys;
rusahdus jousituksen ja pyörän liitoskohdassa;
kosketettaessa kuuma napa tai sen suojus.
Tukivarren puslien (silentblokkien) vaihto
Pusla on jousituksen osa, joka koostuu kahdesta sisäkkäin asennetusta metalliholkista kumisella tai polyuretaanisella välilevyllä. Se palvelee jousituksen osien joustavaa liitosta ja sen tarkoituksena on vaimentaa tärinää ja heilahteluja jousituksen osien välillä.
auton hallittavuuden heikkeneminen (erityisesti suurilla nopeuksilla);
kitinät jousituksessa;
välysten syntyminen tukivarsien ja vakaajien liitoksiin;
auton tuntuva kallistelu kaarteissa;
renkaiden epätasainen kuluminen tukivarsien kiinnitysten ja pielessä olevan aurauskulman vuoksi.
